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　　峰会以“绿色技术驱动低碳未来”为主题，汇集了来自航运业各领域的专家、学者、企业家，共同分享关于绿色船舶技术、环保法规遵从、智能航运系统以及碳中和目标实现的宝贵经验和前瞻性思考，深入探讨船舶绿色转型的挑战与机遇，为推动航运业的可持续发展和创新驱动注入了新动能。

　　峰会上，沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东中华”）开发研究所所长杨春华发表了题为《面向2050碳减排要求的LNG船技术展望》的演讲，探讨在国际航运碳强度规则的框架下，中国船舶能效管理的措施和LNG船技术的发展。

　　杨春华表示，沪东中华作为中国船舶工业的重要力量，一直致力于LNG船的自主研发设计和建造，其建造的LNG船代表了世界大型LNG运输船领域的最高技术水平。

　　例如，今年5月，沪东中华联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞集团建造的13000标准箱LNG双燃料动力大型集装箱船。该船配备了全球新一代智能控制废气再循环（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。

　　江南造船集团有限责任公司首席技术总监蔡乾亚表示，近年来，江南造船集团充分结合人工智能、大数据、云计算、数字孪生等最新技术手段，聚焦绿色低碳，加快自主创新，推动船舶行业的绿色、低碳、智能转型。“在当前全球气候行动的大背景下，航运业正迎来前所未有的绿色转型机遇。”

　　上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）总工艺师刘建峰分享了《中大型集装箱船的绿色设计与建造》的主题演讲，介绍了上海外高桥造船有限公司在绿色船舶设计和建造方面的最新进展和创新实践，包括提高能效、减少排放和采用环保材料等关键技术，以响应全球航运业的绿色转型趋势。

　　记者梳理发现，在绿色船舶建造领域，上海船企一直位居前沿，今年上半年，江南造船、沪东中华、外高桥造船敏锐把握环保燃料集装箱船新船市场的重大机遇，斩获了一批14000TEU、11000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船、13000TEULNG双燃料动力大型集装箱船以及7000TEU中型集装箱船等订单，为船舶制造业绿色转型添砖加瓦。

　　近日，中国首艘氢燃料电池海船——“蠡湖未来”号于无锡下水。在全球航运业推动“零排放”目标的背景下，绿色燃料作为航运业减碳的关键一环，其研发与应用同样备受瞩目。

　　峰会上，新世纪船舶设计研发（上海）有限公司开发室主任惠磊就《双燃料动力系统船舶设计的整合与兼容性》进行了演讲，探讨了如何将双燃料动力系统高效整合入船舶设计中，确保系统之间的兼容性和船舶的总体性能。包括对船舶柴油/LNG双燃料动力系统关键技术的研究，目前，该技术已实现船舶在柴油和液化天然气双燃料间的自由切换，有效减少污染。

　　据了解，目前在上海，船舶绿色燃料的使用和加注业务已经趋于成熟，为全球航运业的可持续发展源源不断地贡献力量，“上港集团积极推进建设上海港绿色能源中心，致力于构建智慧、绿色和可持续发展的航运新生态。”上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌表示，未来，上海将进一步推广纯电动船舶等绿色运输工具的运用。

　　此外，商船三井（中国）有限公司（简称“商船三井”）董事长德元仙治分享了商船三井在绿色甲醇、绿氨制造方面的见解，以及如何利用中国在这些领域的成本优势来推动海运出口业务的发展；浙江亚达绿能科技股份有限公司、子公司浙江燃拓动力有限公司总经理李文伟分享了公司在船舶双燃料系统领域的技术创新和服务经验，展示如何通过提供高效、可靠的双燃料系统解决方案，帮助客户提高燃料效率、降低排放量。

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　　技术是推动船舶绿色转型的重要驱动力，在绿色技术的驱动下，航运业正以前所未有的速度向低碳未来迈进。峰会上，来自各方的技术精英围绕船舶减排技术的多元化发展进行入探讨。

　　据上海国际航运研究中心航运中心建设研究所副所长赵翠云介绍，近年来的船舶减排技术趋向多元化，目前的船舶减排技术主要包括三种——船舶减阻技术、船舶助推技术以及船舶回收技术。

　　各参会公司代表带来了各异的低碳船舶技术，为船舶低碳减排带来新的思路。中远海运科技股份有限公司推出了“低碳宝平台”，“这是一个利用人工智能进行能耗排放跟踪和碳排放计算的数字化解决方案。”该公司研发创新中心负责人王绍函表示，“通过这个平台，船队能够实时监控和管理碳排放和碳强度，优化运营效率，并推动航运业的绿色发展。”

　　上海齐耀环保科技有限公司产品经理戴佳男介绍了该公司创新研发的全球首个全流程船舶碳捕集与存储系统（OCCS），这项技术对推动碳中和行业发展、支持IMO温室气体减排战略具有重要意义；中船（上海）节能技术有限公司总经理黄国富介绍了公司最新研制的5M大尺寸风力助推转子，这一装置是国内首套自主研发的产品，专门针对8万吨级以上运输船的节能减排和CII评级提升问题。

　　启东中远海运海洋工程有限公司副总数字化规划师曹先锋分享了智能制造技术如何推动船舶行业的技术管理创新，为与会者提供了智能制造技术在船舶技术管理中应用的实际案例和前瞻性思考，展示了数字化转型在提升船舶行业竞争力方面的潜力。

　　广东中威复合材料有限公司总经理助理、工程技术研究中心副主任梁晓峰展示了公司在碳纤维船舶建造方面的创新和实践。“中威公司作为粤港澳大湾区新材料环保船舶制造的先行者，通过科技创新和绿色赋能，成功交付了碳纤维高速客船‘新明珠2’，并掌握了真空成型船体一次成型制造技术，填补了国内技术空白。”梁晓峰表示。