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　　在日前由工信部和江苏省政府联合主办的世界智能制造大会上，中国船舶重工集团公司副总经理杜刚表示，船舶行业具有典型的多品种小批量的离散制造特点，要求生产作业系统具有更高的柔性和智能。“就船舶行业而言，我们认为智能制造的核心是全链条协同，即从设计开始，到工艺生成，到物资供应系统，到制造车间，到测试和最终交付。”

　　当前造船业国际先进水平正在从工业3.0向4.0过渡，而我国大部分船企仍处于2.0阶段，造船效率与日韩相比还存在一定差距。从2010年起，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标已连续6年稳居世界前列，但随着要素成本的上升，中国造船业将面临严峻挑战，迫切需要转型升级。

　　作为国内最大的船舶与海洋装备制造企业，中国船舶重工集团旗下所属七二四、七一六研究所及鹏力科技集团公司、杰瑞科技集团有限责任公司在本届世界智能制造展览会上，集中展示了工业机器人、焊缝跟踪系统、打磨机器人、移动涂装清洗器人、船舶舱室焊接机器人以及信息化系统等全部立足自主研发，拥有完全自主知识产权的应用成果。

　　围绕全链条协同，中船重工采取“总体规划、分步实施”的策略，通过厂所合作、研用结合的模式，实现了我国船舶智能制造装备国产化和柔性制造新模式；建成了国内先进的高技术船舶分段制造数字化车间，使我国船舶中间产品智能制造成套装备及系统解决方案水平步入了国际先进行列；验收通过了3个国家科技重大专项，打破了国外智能制造技术垄断，有力支撑了造船效率和效益。

　　除了集团内的转型升级，中船重工还为传统船舶企业提供智能制造整体解决方案，引领我国船舶行业变革。据介绍，中船重工以智能信息系统、智能工业机器人、机器人智能工作站等高端定制化的智能制造产品，面向船舶行业内的船舶制造、船舶动力、船舶配套以及部分非船制造型企业，开展智能生产线、智能车间、智能工厂、智能院所等项目建设，解决传统船舶制造企业对数字化、智能化升级的急迫需求。

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　　下一步，中船重工将实施四项工程，建设一个中心，构建两个体系。四项工程是指船舶重工研发制造一体化协同平台建设工程、智能制造标准体系建设工程、船舶重工试点示范推进工程、船舶行业智能制造创新中心建设工程；一个中心是指大数据中心；两个体系是指制造+服务体系和船舶重工智能制造人才体系。预计到“十三五”末，中船重工将实现生产效率提高20%，成本降低15%，研发周期缩短15%。（新华）