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　　随着现代科学技术的发展，特别是工业互联网、 信息技术、人工智能、模糊数学以及神经网络等技术 和理论的快速发展，全球工业正朝着信息化、智能化 的方向迈进。对于船舶工业而言，随着网络技术和信 息技术的广泛应用，船舶自动化、控制以及通信导航 等电气系统也正朝着分布型、网络型和智能型的方向 发展，船舶智能化水平快速提升，智能船舶的发展已 具备技术可行性[1]。

　　除了技术因素外，船东对智能船舶的需求也是智 能船舶发展的重要推动因素，船东的需求主要受到内 外 2 种因素的推动。内因来自于船东对于船舶运营安 全性、经济性提升的需求。在当前船舶市场低迷与长 期运力过剩的现实下，世界各主流航运公司纷纷将其 未来发展的重点转移到提升其船队运营效率和安全性 上，以此在市场低迷的情况下求得发展。由于智能船 舶在提升船舶的运营效率、安全性及管理决策效率、 降低船舶油耗等方面具有突出优点，正好满足了当前

　　刘 微1，尚家发2 (1. 中国船舶工业集团公司，北京 100044；2. 中国船舶工业综合技术经济研究院，北京 100081)

　　船东带来的压力。2015 年 7 月，欧盟推出的船舶 CO2 排放监测、报告、验证机制（MRV）生效，并将于 2018 年 1 月 1 日起实施，该机制的目的是在欧盟区域内更 有效地控制、监管船舶排放，推进绿色船舶的发展。IMO 也提出了船舶 CO2 排放 MRV 机制，并在 2016 年 10 月 召开的 MEPC 70 会议上获得通过。该机制将通过监测 和收集船舶的 CO2 排放数据，为确定减排控制手段和 目标、明确 CO2 税及碳交易等提供数据支撑。此外， 目前的 MRV 机制主要是针对 CO2 排放，未来将有可 能将船舶的所有排放物纳入其中。因此，未来的新造 船、甚至营运船都可能被要求安装船舶能耗及排放污 染物的监测和报告系统。上述新规则规范的出台，都 对船舶的信息化、智能化程度提出新的要求，智能船 舶成为未来船舶发展的必然方向。

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　　传感器的应用等能力的集合体。 智能船舶系指利用传感器、通 信、物联网、互联网等技术手 段，自动感知和获取船舶自身、 海洋环境、物流、港口等方面的 信息和数据，并基于计算机技 2015年12月 智能船舶规范 术、自动控制技术和大数据处理 与分析技术，在船舶航行、管 理、维护保养、货物运输等方面 实现智能化运行的船舶，以使船 舶更加安全、更加环保、更加经 济和更加可靠。 指导文件明确定义了船舶自动化 的程度，从AL1-AL6，分为6个 智能船舶入级 等级，从设计到营运，针对每个 2016年7月 指导文件 等级的特征进行了清晰准确的定 义，也因此阐释了相关的投资机 会和相应风险。

　　收稿日期: 2017 – 07 – 27 作者简介: 刘微 (1986 – )，女，主要从事船舶技术发展研究工作。

　　要船舶建造企业及研究机构均已对智能船舶开展了大 量的研究，并对智能船舶给出了各自的定义[2]。但是， 由于目前国内外的智能船舶研究还处于平台规划搭建和 功能模块验证阶段，还没有能够建成完整的智能船 舶，因此对于智能船舶的详细定义还没有形成统一的 结论。在众多的智能船舶研究中，挪威船级社、劳氏 船级社及中国船级社的研究成果具有一定的代表性。

　　智能船舶是实时数据传输、大计 2014年6月 未来航运业 算容量、数字建模、远程控制、

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　　摘 要: 近年来，智能船舶的发展呈加速趋势，智能船舶已成为未来船舶发展的主要方向。本文对当前国内 外智能船舶发展现状进行系统梳理与比较分析，为我国智能船舶的发展提出若干建议。