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九游娱乐：转优势为胜势武汉逐浪绿色智能船舶新赛道
2024-12-02
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返回列表两江交汇，百湖密布，武汉素有“江城”之称，发展绿色智能船舶优势得天独厚。
10月17日，从市经信局举行的民企“早餐汇”绿色智能船舶专场活动上获悉，全国超80%的绿色智能船舶的研发设计出自武汉，创下多个全国“第一”，去年全国已交付和在建电动船62%的电池动力系统由武汉配套。
上月，武汉创新江海运输有限公司（以下简称“创新江海”）签下16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船舶订单，这是国内首批以甲醇作为单一燃料的江海直达船，由创新江海旗下企业设计。此前不久，由该公司投资建造的万吨级江海直达船“创新5”轮首航成功，开创了我国万吨级海船船舶从东海过三峡大坝直航大西南的历史先河。
创新江海董事长袁厚安76岁，深耕航运业55年，被业内誉为“我国大吨位江海直达运输第一人”。他介绍，从5000吨到15500吨，公司不断刷新长江中上游最大吨位和纵深的纪录的同时，于2016年开始LNG（液化天然气）、甲醇等新能源船型的研发工作，设计建造的多款新能源船型均为国内首创，“打通从开发、设计、集成、投资到建造、营运、销售的船舶全流程产业链，造价比同时期同类船型低10%到30%”，具有独特核心竞争力。
据市经信局装备与船舶海洋工程处相关负责人介绍，作为我国内陆唯一拥有“船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地”的城市，武汉船舶研发、设计、制造、配套的产业链较为齐全，链上企事业单位超100家。去年，武汉绿色智能船舶产业产值规模同比增长16.2%，新增已开工绿色智能船舶数量超50艘。
突破LNG（液化天然气）燃料高效重整制氢技术；成功研发国内首套新型船用固体氧化物燃料电池；国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号首航成功……依托中船712所、719所、南华工业等重点企业，武汉培育打造了绿色智能船舶制造业创新中心等3个省级创新平台，聚焦船舶气电混合动力、智能航行等关键技术实现了一系列创新突破。
去年底，工信部、财政部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》提出，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。绿色低碳成为船舶航运业发展的必然趋势。
武汉将绿色智能船舶发展纳入高端装备产业重点内容，加大产业扶持力度，相继出台了一系列政策文件。今年8月的市委专题会议就明确指出，要瞄准高端化、智能化、绿色化发展方向，围绕绿色智能船舶、工业母机等重点领域，加强关健核心技术协同攻关，推动产业基础高端化和产业链现代化。
“绿色、智能成为航运业最热门词汇，武汉应该做什么，能够做什么？”湖北长江船舶供应链有限责任公司总经理邓超风说。本次“早餐汇”，十余家武汉绿色智能船舶链上企业、基金公司代表到场，围绕产业的高质量发展各抒己见。
“武汉是江海直达的发源地和发展地，应该实现更好的发展。”借助产业发展东风，创新江海筹划设计5类船型，共建造100艘绿色智能船舶。袁厚安建议，武汉应高度重视本地企业的创新创造并给予支持，推动行业协同发展。
“武汉产业链完备，研发力量、人才力量突出，许多具有典型示范意义的船型，都是在武汉设计、配套，从武汉输出，在全国市场得到应用。”武汉长海船舶科技发展有限公司总经理周凌辉提出，武汉应抢抓窗口期，以应用场景开放带动产业链发展，将优势转变为胜势。
无疆（武汉）技术有限公司（以下简称“武汉无疆”）联手东湖文旅集团，在武汉打造国内首个智能电动游艇示范试点，首批10艘示范船已于今年7月在东湖磨山景区试运营，计划本月底总规模达到50艘，年底前突破100艘。
“智能化和绿色能源船舶成为市场的热门选择。”武汉无疆董事长刘飞介绍，作为全球首个实现智能电动游艇批量化生产的企业，武汉无疆迎来巨大的市场机会的同时，也面临场景开放不够的挑战，“只要场景足够开放，我们就有足够的信心，来突破这个市场”。
市经信局、市水务局、市交通运输局、市文旅局等多家单位相关负责人到场，并针对企业诉求，现场给出答复。“定方向，搭平台，做服务。”市经信局装备与船舶海洋工程处相关负责人表示，将聚焦产业集群目标，推动形成“省市联动、市区协同、产研融合、同题共答”的工作格局，加快推动船舶产业向新、向智、向绿跃升。
