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　　摘 要 随着我的总体提升，造船业也得到了长足发展。船舶综合控制系统是船舶得以保证运行安全性和可靠性的基础，因此，船舶综合控制系统智能化就变得非常重要。本文主要介绍了

　　摘 要 随着我的总体提升，造船业也得到了长足发展。船舶综合控制系统是船舶得以保证运行安全性和可靠性的基础，因此，船舶综合控制系统智能化就变得非常重要。本文主要介绍了船舶综合控制系统智能化的发展史及其现今状况。

　　随着现代电子信息技术的飞速发展，在船舶控制系统不断信息化过程中，综合控制系统正改变为愈加举足轻重的角色。但随着信息技术的进步，高速急剧增长的信息和数据总量，使得船舶各系统的资源共享能力显得愈加乏力，这是船舶控制系统进一步发展必须解决的问题，急如星火！值得庆幸的是，风险与机遇同在，这一问题可依仗自动化技术得到解决，也因此自动化技术得以在船舶上广泛应用。人们可以尝试全面采用智能协调、网络控制、数字表达、模块分区和集成操控的办法控制系统以达到综合监控、智能管理全船资源的效果，给船舶上的各项设备创造安全、可靠的运行环境，并大大提高其经济性能，减少资源浪费。同时可以达到减轻船员劳动强度、减少船员编制的良好效果。

　　利用机械、液压、气压、电气和电子等自动化装置完成船舶自动化配置。据实来讲是指用智能化系统的智能行为代替机舱值班人员对主机、辅机、电站以及其他船舶设备和装置进行操作、控制与管理，使得船舶设备和装置可以近乎达到无人自动智能运转的最终结果。

　　随科学技术的总体进步，19世纪中叶以前的船舶上只有简陋的单一制动化装置，直到60、70年代才得以发展出机舱集中监控、驾驶室遥控和无人值班机舱;待到70年代电子和计算机技术得到长足发展才促使基于微型计算机的全船智能综合操控系统出现;80年代之后，集散控制系统占据了船舶自动化技术的主流。

　　深究到更早的18世纪时，人们把蒸汽机用作船舶动力，那时就已经出现了例如调速器、调温阀等一部分单项的自动调节技术，用来使船舶的转速和温度自动保持在规定的范围内。19世纪人们把柴油机作为船舶动力时，船舶上的启动机构、直接回行机构等，也初步具有一定的顺序控制能力。但这些设备都是机械式的，技术突破点在于这些装置成为后世机舱自动化的雏形。

　　二战后到20世纪50年代末，控制理论飞速完善，现代自动化技术在船舶上开始展开运用;但不可避免的，船舶上大多数设备、装置的运行参数都是单项监控的，即是相互独立的控制系统，并没有整合形成完整的集中控制系统。

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　　60年代末，计算机推广应用于船舶上，自动化技术同时也更加广泛应用于船舶各部分，如导航、通信、货油储藏与装卸等，综合自动化成为船舶发展的大趋势之一。80年代后，集成电路和芯片技术的愈加成熟，计算机在计算速度、存储能力和可靠性等各方面得到大幅提升，同时价格和体积却不断下降，这些都成为推进了微型计算机在船舶综合自动化中的普及的重大助力。现今船舶广泛采用集中——分散式控制系统，与以前采用硬件电路来实现控制逻辑的系统比起来，最大的进步之处在于这种集散控制系统基于微机将控制方案在相应的组态软件平台上来实现，大大提