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九游娱乐：神奇！核废料运输船竟用上65英尺高翼帆
2025-01-15
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返回列表随着工程师和研究人员持续打造新的可持续航运船只和替代燃料源，一些团体反倒将目光投向改进现有的船舶设计。一种可能的解决方案是给货船加装巨大的垂直翼状帆，以利用风力作为主要能源。最新的例子来自 Smart 公司[……]
随着工程师和研究人员持续打造新的 可持续航运船舶 和 替代燃料来源，一些团体反倒将目光投向改进现有的船舶设计。一种可能的解决方案是 给货船加装 巨大的垂直翼状帆，以利用风力作为主要能源。最新的例子来自 Smart Green Shipping 公司，这家公司近期与南安普顿大学合作，测试其 20 米高（约 65.6 英尺）的 FastRig 翼帆。接受这种环保升级的是一艘 5000 吨的货船，通常负责运输核废料。
依据 10 月 23 日 南安普顿大学的公告，太平洋鸊鷉号已经启航，在英国周边展开为期三周的航行，以测试其可伸缩的 FastRig 附加装置。 同时，南安普顿大学的科学家正在监督受控制的海上试验，并且通过各种海洋条件收集其总体性能的数据。该原型完全由包括铝在内的可回收材料制成，其功能类似于帆和风力涡轮机的组合，能够在航行期间为这艘大型船舶提供动力。借助自主的机载系统，FastRig 能够依据船舶周围当前风力条件的有利程度自行展开或收回。一旦升起，一系列传感器会将风数据输入一个系统，该系统计算出机翼四个铰接部分的最有效角度和位置。当天气条件不佳时，FastRig 系统能够降低自身，并与货船的甲板平行放置，同时占用相对较少的空间。
通常，这艘 341 英尺长的运输船舰在 四个专门设计、有屏蔽的货舱内装载着数千磅核废料。太平洋鸊鷉号单程能航行多达 10,000 英里，不间断，速度高达 14 节（16.11 英里/小时）。然而，在为期三周的试运行期间，这艘油轮将不会装载任何核材料。
“为 21 世纪的商船安装自主帆可以立即减少能源需求和燃料消耗，降低成本，重要的是，减少二氧化碳排放，”南安普顿大学海洋和海事研究所的约瑟夫·班克斯在周三的公告里说道。“这项技术可能是向零碳航运艰难过渡的关键组成部分。”
班克斯进一步表示，对其预测模型开展更多现实世界的验证，有助于他们精确算出安装多个全尺寸、34 米高（111.5 英尺高）的 FastRigs 所能节省的燃料量。班克斯说，如果一切按计划进行，这些风帆“或许是向零碳航运艰难过渡的关键构成要素”。
与此同时，智能绿色航运公司首席执行官迪·吉尔平估计，通过改用风力发电系统，全球海洋航运的排放量可能多达三分之一会减少——尽管出现了气候变化紧急情况，温室气体排放量仍在持续上升，但这仍是一个很有前景的方向。英国交通部此前估计，多达 40,000 艘类似规模的货船或许有朝一日能够有资格获得风力升级。
“我们需要替代燃料来支持全球航运向零排放转变，然而这些燃料的质量、能量密度、可用性以及成本都还不清楚，”她说，并补充说她认为风是“简单的解决方案”。
‘太平洋鸊鷉’号并非第一艘采用类似风帆技术的货船。去年，Pyxis Ocean号的一对 125 英尺高的“WindWing”风帆在其从中国到巴西的为期六周的首航期间，最终每天为其节省多达12 吨燃料。包括瑞典的 Oceanbird在内的其他公司，正在为货船建造和测试他们自己的风力改造设备。
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