九游(中国)娱乐 - 官方网站

　　1月15日上午，记者来到外高桥造船厂，看见随着大烟囱吊装到位，第二艘国产大型邮轮H1509船(“爱达花城号”)实现全船贯通(如图)。

　　中国船舶集团外高桥造船有限公司，作为国产大型邮轮建造的主力军，近年来在邮轮产业链整合、国产化进程、建造速度、数字化转型等方面均取得了令人瞩目的成就。

　　中国船舶外高桥造船党委书记、董事长，国产大型邮轮项目总经理王琦表示，邮轮产业链本已存在，但通过两艘国产大型邮轮的建造，中国成功实现了产业链的一次深度整合。这一整合不仅将产品按照游轮标准和规范进行了再整合，更带动了施工企业及公益材料的进入，促进了产业链的整体发展与壮大。

　　在国产化进程方面，二号邮轮“爱达花城号”的国产化水平实现了质的飞跃。除主要机电设备外，原材料、人才等均来自中国本土。据王琦介绍，该船的国产化率已经超过一半，如果算上加工费，则远超这一比例。这一成绩的取得，不仅彰显了中国在邮轮建造领域的自主研发和制造能力，更为中国邮轮产业的未来发展奠定了坚实的基础。

　　国产化进程的加速，不仅有效控制了中国邮轮建造的成本，还显著提升了其国际竞争力。同时，国产化还带动了相关产业链的发展，形成了良好的产业生态效应。越来越多的中国企业开始涉足邮轮建造领域，为中国邮轮产业的蓬勃发展注入了新的活力。

　　在建造速度方面，外高桥造船通过消化、吸收再创新首制船的设计建造经验，初步建立了较为完备的邮轮建造工艺架构，并持续构建邮轮复杂巨系统工程管理能力。这使得二号邮轮“爱达花城号”的建造速度得到了显著提升。

　　从入坞总装搭载到全船贯通，仅用时不到9个月，较首制船缩短了2个多月。这一建造速度已经比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业，充分展示了中国邮轮建造的高效实力。王琦表示，虽然目前与欧洲相比，建造速度仍有一定差距，但外高桥造船的目标是将建造周期缩短至两年，以进一步提高市场竞争力。

　　在技术水平方面，外高桥造船更是取得了多项突破。公司相继攻克了大型邮轮薄板分总段在激光复合焊接、运输吊装、总组搭载等全过程质量精度的控制技术，成效显著。所有搭载节点均如期落实，全船77个总段、42只分段的吊装任务一次性到位率达100%，有效支撑了船体结构的快速、精准总装搭载。

　　九游娱乐 九游娱乐官网入口

　　在数字化转型方面，外高桥造船紧跟时代步伐，积极推动智能制造在邮轮建造中的应用数字化管理能力更强。启用全新定制的轻量化数字模型下现场平台，结合AR技术实现现场的可视化检验;推广应用移动端全三维电缆敷设技术，构建全面的DSP设计数据服务平台，显著缩短设计与建造周期，整体效率实现了质的飞跃。同时达成生产设计建模与模型平衡的双重任务，完整性建模类目细化至210项，平衡场次累计超过千次，从移动端数据采集反馈到PC端数据整体管理，全面实现检验系统和完工管理无纸化实时在线船高质高效建造保驾护航。

　　这些数字化措施的实施，不仅提高了设计效率，还减少了人为错误，提升了建造质量。同时，数字化转型还为外高桥造船带来了更多的商业机遇。通过数字化技术，公司能够更好地满足客户的需求，提供定制化的邮轮建造方案，进一步提升了市场竞争力。

　　在设计元素方面，二号邮轮“爱达花城号”的内装设计元素以“圆”为主，与一号邮轮“魔都号”以矩形、方块、直线为主的设计形成了鲜明对比。这一设计元素的改变，不仅体现了中国邮轮建造在设计上的创新性和多样性，也满足了乘客对于美好生活的向往和追求。这种设计理念的转变，将为中国邮轮建造行业带来更多的设计灵感和商业机遇。

　　未来，外高桥造船有着明确的规划和目标。王琦表示，2025年公司将聚焦“夯实大型邮轮发展根基，提升民船海工盈利能力”的经营方针和“固标准，强精益”的管理主题，扎实推进民海邮标准融合及全流程设计、高效建造、供应链、工程试验验证等工作。公司将继续加大在研发和创新方面的投入，推动邮轮建造技术的不断升级和优化。

　　本网讯 ( 通讯员：栾道坤 陈伟 )5月20日，随着最后一个马鞍块安装完成，

　　本网讯 ( 通讯员：林炜聪 陈伟 )真的太感谢你们了!这么复杂的业务，没想

　　中国交通在线新疆讯(通讯员 陈召报道) 非常感谢农发集团喀垦片区党支部

　　中国交通在线新疆讯(通讯员 苑伟 李忠/文 李金福/图 ) 2024年10月10日

　　中国交通在线新疆讯(通讯员 玛依拉报道 ) 为进一步提升管养公路通行环

　　中国交通在线新疆讯(通讯员关晖/文 胡西达古丽托乎达森/图) 为践行雷锋

　　中国交通在线新疆讯(通讯员 苏日钦报道) 为加强辐射带动效应，激发各族