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　　在3月25日开幕的新加坡海事周2025（Singapore Maritime Week 2025）上，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）自主研发设计的

　　图为必维集团高级副总裁 BV船级社亚太暨中国区总裁葛思越Alex Gregg-Smith为MARIC副院长朱建璋颁证

　　15.5万立方智能液化乙烷运输船（ULEC），船长274米，船宽42米，是由ME-GIE乙烷双燃料主机，单螺旋桨驱动的液化乙烷运输船，用于全球范围的乙烷运输。船型方案兼容Type B货罐和Mark III薄膜舱两种货物维护系统，具有蒸发率（BOR）更小、卸货残留更少、舱容利用率更高、兼容乙烯、丙烯和LPG装载能力等特点。

　　性能优化船舶通过先进船体线型、螺旋桨与舵叶设计经过深度优化具有超高的燃油(气)效率。配置螺旋桨毂帽鳍，桨前节能导管和轴带发电机等节能装置。此外，集成配备了MARIC自主研发的智能船舶解决方案，包括智能航行系统（SNS）、能效管理系统（EEMS）、设备健康管理系统（MHMS），全方位提升了航行安全、运营效率及可持续性，是一艘载货量大、蒸发率低、能耗低、可靠性高、绿色环保、通用性强、经济性优、智能高效的乙烷运输船。

　　入级与技术评估该船依据必维船级社（BV）规范及附加入级符号进行审核。BV 在大型气体船的结构强度校核、非线性疲劳分析、裂纹扩展研究、泄漏风险评估等关键性分析计算方面，积累了充足的经验，以确保船舶符合相关要求。

　　近年来，BV中国入级了全系列、各种尺度的气体船，包括LPG运输船、LEG运输船、LNG加注船及LNG运输船，涵盖C型舱、B型舱以及薄膜型货舱。

　　中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）副院长朱建璋先生表示：“这一原则性认可（AiP）凸显了 MARIC 致力于开发融合效率、可持续性与先进技术的下一代气体运输船的承诺。借助BV的专业知识，我们有信心该设计将为安全高效的乙烷运输的未来做出贡献。”

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　　BV船级社总裁Matthieu de Tugny 表示：“这一原则性认可（AiP）体现了BV致力于推进创新船舶设计的承诺，这些设计将提升气体运输的安全性、效率与可持续性。我们很高兴能支持MARIC的这一项目，它展示了超大型乙烷运输船研发的持续进展。”

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