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　　多年间，南通能源与钢厂深度合作研发，在高强度材料领域不断取得突破。从全方位优化内外容器八大关键组件结构，在保障安全性能的前提下，实现罐箱自重降低13%、容积提升4%；再到配套研发轻量化高效增压器，使卸液效率提升30%，大幅提升产品的实用性和经济效益。

　　同时，针对制造工艺，南通能源还开创性地建立十二联体数字化抽真空烘房系统，使抽真空效率实现翻倍增长。此外，通过引入先进的焊接机器人技术，南通能源实现多规格产品的柔性化生产，焊缝合格率提升至99.8%。

　　如今，南通能源在多个细分领域强势破局，推动技术迭代与市场升级。在电子气体储运领域，通过对内容器实施精密抛光处理，使表面粗糙度达到0.3μm，并创新设计供气管道系统，显著延长单次供气时间；海洋平台应用方面，研发的抗盐雾腐蚀Offshore罐箱通过DNV-GL权威认证、创新的20英尺Offshore罐箱较传统产品容量提升97%，采用“W”型框架设计优化力学分布，确保极端环境下可靠运行。

　　在CCUS（碳捕获、利用与封存）领域，南通能源自主开发的CO 专用罐箱成功通过日本高压气体保安协会（KHK）认证，填补行业空白，使中集成为全球首个进入日本内陆运输市场的非日本本土罐箱品牌。

　　值得一提的是，南通能源20英尺低温罐箱系列化产品近五年累计获得专利19项，该产品通过“国际领先”科技成果鉴定，有效打破欧美企业的技术垄断。展望未来，南通能源将以创新驱动发展，在低温罐箱领域持续突破，聚焦核心材料与结构创新，持续进行技术迭代，以打造行业领先的轻量化解决方案，不断强化在高端市场的竞争力。

　　当前，ASME标准规范是国际范围内应用最广泛的压力容器标准。基于这一权威标准，荆门宏图积极开展技术研发，推出了一系列符合该国际标准且具有自主知识产权的能源储存装备，在国际市场上迅速打开局面。

　　凭借多年的技术积累和制造优势，荆门宏图顺利进入海外大型球罐市场——2023年11月，荆门宏图承建的尼日利亚AP公司4×10000m LPG球罐场站项目顺利完成竣工交付。该项目是尼日利亚乃至西非地区已建成的最大LPG场站。截至目前，荆门宏图已建成10000立方米及以上规格的大型球罐达6台，并实现大型ASME标准场站及系统的产业化。

　　作为国际高端压力容器项目，海外ASME标准大型球罐工程的技术创新主要体现在超限结构参数设计。本项目创新性应用固定式支撑结构体系，通过有限元数值模拟方法对强震载荷、高风压荷载及万吨级水压试验工况进行系统性力学分析，确保球罐结构稳定性满足规范要求。现场施工采用整体热处理智能温控技术，攻克大型球罐温度场梯度控制难题，实现热处理过程温度均匀性偏差≤±15℃的技术突破，有效消除焊接残余应力。

　　目前，荆门宏图大型球罐工程技术研发成果已经获批湖北省科技进步二等奖一项、三等奖一项；共完成8项关键技术的专利申报，6项已授权；“大容量球形存储系统的智能化技术”“国外大型LPG球罐工程ASME标准建造技术研发”等获批省级科技成果；“国际化液化石油气储运工程及装备研发”，完成湖北省科技计划项目验收。

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　　此外，凭借大型ASME标准球罐技术在行业内的影响力，荆门宏图参加球罐国家标准GB/T12337的修订工作，推动我国球罐行业不断向更高水平发展。日后，荆门宏图将借助标准的引领作用，助力中国球罐技术和产品更好地走向世界，提升中国球罐在国际市场上的话语权和竞争力。

　　经过多年发展，中集车辆301039）通过自主研发，累计产品种类多达上千种。在各类复杂车型和结构中，如何通过科学分析，形成具有市场竞争优势的统一模块化产品数据库，并根据产品技术发展和市场需求预测，降低采购和制造成本，强化产品市场竞争力，成为摆在中集车辆面前的重要课题。

　　为破局行业“内卷”，中集车辆启动“星链计划”，深度挖掘全价值链各个环节的价值。“星链年度车型项目”作为中集车辆“星链计划”的核心组成部分，旨在通过模块化设计、生产组织结构性改革和数字化升级，重塑半挂车行业的商业模式，具体目标包括提升市场占有率、优化生产效率、增强产品竞争力，并推动新质生产力的发展。

　　值得一提的是，“星链年度车型项目”引入的模块化产品设计理念，通过标准化组件降低生产成本，产品生产效率提升30%。与此同时，海运骨架车、侧卸半挂车、仓栅半挂车等年度车型在中国市场的销量同比均大幅增长，市占率有所提升。

　　截至目前，“星链年度车型项目”中的车型产品共完成14项专利申报，其中有6项专利已获证书。不难看出，中集车辆以“星链年度车型项目”，开展系统性的资源整合、技术创新及组织变革，已成为国内半挂车行业高质量发展的标杆。

　　日后，中集车辆将积极响应国家政策，围绕“新质生产力”这一核心要素，深入推进“星链年度车型项目”持续迭代，以科技创新引领技术变革，全力推动行业向高效、绿色、智能方向转型升级。

　　近年来，南通中集特箱凭借自身在散货箱领域的丰富研发经验，以国内内陆箱为基础，积极投入到新箱型的研制与试运行环节。期间，南通中集特箱与行业知名企业、专业机构深度合作，成功推出通顶直注式散货箱系列产品。

　　发展多年，南通中集特箱持续聚焦通顶直注式散货箱创新研发，针对传统散货箱及铁路敞顶箱装料、密封性能等方面存在的不足，不断研发出通顶直注式装料、高密封结构等一系列关键技术，填补国内铁路箱散货箱通顶直注结构的空白，引领行业发展。

　　如今，南通中集特箱所研发的通顶直注式散货箱在行业内优势显著，多项关键性能指标均处于领先水平。例如，通顶直注式装料技术不仅全方位满足通用货物的运输需求，还能够彻底解决散装货物进料难题，极大减少人工平仓工作量，大幅提升装货效率。

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　　在高密封集装箱“以箱代库”创新方面，南通中集特箱通过创新结构设计、采用新型密封材料与工艺，实现高密封性，能够防止货物在储运时受外界侵蚀，满足市场对货物长期安全储运的严苛要求。此外，散货箱的智能化制造技术，通过部装智能化与工艺布局优化、超限箱型产业化适应性创新等，为行业提供了新思路和技术借鉴，推动技术升级与产业结构优化。

　　目前，南通中集特箱已经累计为国内外市场提供近2万台散货箱，实现产业化大规模生产的同时，带动上下游产业的协同发展，进一步促进产业链完善。未来，随着“公转水”“公转铁”及绿色化物流的推进，对环保、高效的散货运输装备需求将持续增长，南通中集特箱将不断提升技术实力和市场竞争力，推动物流行业整体迈向高质量发展新阶段。

　　为适应海上风电发展需求，专用第四代海上自升式风电安装船成市场主流。然而，现有自升式风电安装船存在不少技术难点，尤其是升降系统建造与安装技术复杂、难度高，影响整船建造进度。

　　如何研发并创新应用先进的自升式风电安装船升降系统建造技术，是提升船舶建造质量、缩短周期及降低成本的关键。凭借多年技术积累，中集来福士不断攻克难关，通过桩靴成组化建造技术、全新的固桩架建造方法等系列技术创新，实现升降系统核心装备建造和安装技术上的创新突破。

　　其中，中集来福士创新推出的桩靴成组化建造工艺，区别于船舶与海工行业内传统的桩靴大组“散装式”建造，将仰焊工作量下降80%；通过对围井分段划分的优化设计，确保加密加强结构区域的完整性，合拢周期缩短了17天......多项风电安装船建造技术突破现有技术束缚，推动海上风电安装船建造进入新的发展阶段。

　　目前，在中集来福士承建的自升式风电安装船项目上，通过整体升降系统建造与安装技术创新应用，将单船升降系统关键工序压缩比例31.23%，有效降低建造成本的同时，进一步提高施工效率与产品质量，展现自主创新能力和行业影响力。

　　未来，中集来福士将持续创新，不断突破，进一步巩固其在海上风电装备领域的领先优势，全力推动行业高质量发展，为我国能源结构转型和海洋经济建设注入强劲的创新动力300152）。