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九游娱乐平台：深圳首艘纯电动智能拖轮“深港电拖1”正式交付
2025-07-16
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返回列表7月15日，随着嘹亮的汽笛声响彻港湾，深圳首艘纯电动智能拖轮——“深港电拖1”轮在深圳大铲湾码头正式交付。该拖轮是华南地区目前最大马力（5000HP）纯电动拖轮，其投用标志着深圳实现在纯电动拖轮应用上“零”的历史性突破。
“深港电拖1”轮的正式交付，意味着深圳市华舟海洋发展股份有限公司（以下简称“华舟海洋”）在绿色拖航领域迈出的重要一步，也标志着深圳港集团在建设世界一流绿色智慧港口进程中取得关键突破，为粤港澳大湾区构建低碳航运体系提供了可复制的“深圳样本”。
“这不是一艘普通的拖轮。”深圳市大铲湾拖轮有限公司董事长陈召通介绍，“深港电拖1”轮集成了当前港口作业船舶领域最前沿的绿色智能技术，其卓越性能为拖轮行业树立了新的环保标杆。
作为目前华南地区马力最大的纯电动拖轮，该船采用国内领先的高压交流10KV上船充电、中压直流1000V配电、逆变交流630V推进配电系统，电池总容量高达近7000KWh，续航表现优异，澎湃动力媲美传统大型拖轮，可高效牵引400米长、载箱量超24000标箱的超大型集装箱船，有效提升靠泊安全系数，进一步提高港口作业效率，增强港区服务能级，助推深圳港区零碳目标。
与传统拖轮相比，“深港电拖1”轮搭载双推进电机360°全回转舵桨，瞬间迸发13.5节航速与高达56.5吨的惊人倒拖拉力。其核心的智能电驱系统，深度融合中国船级社（CCS）认证的“i-Ship（M、E、I）智能船舶系统”，实现了动力的毫秒级响应与精准分配，大幅提升作业效率与安全性。同时还具有防船舶碰撞态势感知、船员行为安全识别等多项安全技术创新功能。
据估算，“深港电拖1”轮启用后，单船每年可减少柴油消耗300余吨，降低二氧化碳排放约1000吨，氮氧硫化物10吨，相当于将300多辆燃油汽车彻底移出公路，显著降低港口区域的空气污染，实现硫氧化物、氮氧化物及颗粒物零排放，堪称“水上移动绿洲”。
以深圳港拖轮为例，一年累计可减少柴油消耗约36万吨，降低二氧化碳排放约7.5万吨，氮氧硫化物750吨，柴油机所需的润滑油消耗污染也将每年减少60吨。
此外，纯电拖轮运行时噪音显著降低，噪音较传统动力拖轮平均降低5分贝，可以进一步改善船员高噪音高温度的工作环境，减少对港口周边生态的影响。综合节约燃油成本200万元以上，直击传统柴油拖轮“油耗高、排量大、污染重”的痛点，助力实现“双碳”目标，提升港口绿色评级，充分体现纯电拖轮带来的经济与社会双重价值。
相比过去在柴油拖轮作业的变化，船员感受最为直观。“以前下班回家，老婆嫌我身上都是油气味。现在换了纯电拖轮，干净多了，她都点赞！”“深港电拖1”轮二管轮船员陈奋爵笑称，如今的作业环境大大改善。
事实上，“深港电拖1”的诞生并非偶然，它植根于华舟海洋长期深耕绿色航运、坚定不移履行环保社会责任的深厚土壤。
早在2019年，华舟海洋便率先在国内新造拖轮中大规模应用SCR（选择性催化还原）尾气处理系统。投入运营的“盐田拖19”（6000HP）、“盐田拖21”（8000HP）、“盐田拖25/26”（6500HP）等主力拖轮，每年可显著减少氮氧化物（NOx）排放高达268.8吨，为改善港口区域空气质量做出实质性贡献。
这种“绿色航运”的理念不仅体现在船舶技术配置上，也贯穿于华舟海洋的整个生产运营流程。公司通过采购符合国家标准的低硫清洁柴油（硫含量≤0.1%），实施燃油与大宗物资集中采购模式，燃油采购折扣率高达20%，年节约成本约150万元。同时实施精益化节能降耗管理，年度节约燃油费用约300万元、电费约10万元。通过构建贯穿采购、运营全流程的降本增效机制，2024年累计节支超430万元。
在此基础上，华舟海洋建立了完善的污染物全流程治理体系。一方面，与专业环保机构建立战略合作，对船舶运行中产生的污油水、固废及有害垃圾进行100%集中回收处理，确保“零排海”目标落实。另一方面，积极推进生活污水排入市政管网方案，预计每年可减少7000余吨生活污水入海。同时建立了常态化环境监测机制，显著降低对大鹏湾水域的生态压力。
在推进绿色转型的过程中，华舟海洋深刻认识到智能化是提升港口运营效率与安全的关键驱动力。近年来，其通过引进新型绿色拖轮和升级改造老旧拖轮，全力打造智能化“智慧船舶”舰队，持续提升港口运营的现代化水平。
在具体实践中，华舟海洋打造了集“安全管理模块、能效管理模块、船岸一体化模块、高速通信模块”于一体的综合船舶管理系统。
在安全管理方面，集成视频监控、光电取证、固态雷达、船舶避碰（AIS）、超速预警、行为捕捉及航行值班记录仪，构建起多维度、全方位、立体化的安全监控网络，实现从“看得见”到“管得住”的跨越。
在能效管理方面，依托数据采集箱、能效管理软件及精密流量计（容积式流量计），实时监控和分析能耗数据，为精细化管理提供科学依据。在船岸一体化方面，通过统一门户和稳定可靠的4G/5G船岸通信链路，实现了航行信息、设备状态等关键数据的实时同步与共享。
智能机舱系统则被视为船舶运行的“中枢神经”，升级后的机舱监测报警系统能更好地保障船舶安全运行，提供关键设备参数的实时监测、超限报警和历史记录回溯功能，极大地提高了故障预判能力和应急响应速度，有效防范因设备异常或人为疏忽导致的安全事故。
同时，华舟海洋在岸端部署了功能强大的基支持平台，实时显示拖轮动态、作业状态、能耗数据及报警信息。不仅增强了岸端对船舶的远程支持与协同管理能力，更实现了从“船端孤岛”向“船岸协同智慧体”的跃迁。这些智能化举措，显著提升了船舶运营的安全性与可靠性，为深圳港打造“高效、透明、可管可控”的智慧港口生态系统提供了坚实的底层支撑。
随着“深港电拖1”轮的正式入列，华舟海洋专业拖带船队规模达到63艘，总功率达27万马力，船队规模稳居行业第一。
作为深圳国有企业，华舟海洋持续护航国家能源安全与海洋强国战略，长期为深圳LNG、大鹏LNG、广东能源LNG等重大清洁能源项目提供专业化护航服务，优化国家能源结构和保障粤港澳大湾区绿色能源供应稳定畅通。其深耕海上风电蓝海，运营4艘专业运维船，年执行任务超350艘次，为粤电湛江外罗三期海上风电场提供全天候运维保障。
值得一提的是，2024年华舟海洋圆满完成“明阳天成号”漂浮式风电平台的跨海拖带任务，该平台为全球单体容量最大的漂浮式海上风电平台。项目对拖航路径设计、远程调度指令、海况应对等能力提出了高标准要求，也成为检验企业综合调控能力与海上应急能力的重要案例。相关成果获得央视等权威媒体报道关注。
