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　　在新一轮科技革命与产业变革交汇之际，航运智能化成为国家战略安全前沿与全球经济竞争核心。大连市科技局通过“揭榜挂帅”机制，推动大连中远海运重工发榜，大连海事大学与遨海科技联合攻关，成功研发“船舶智能航行系统”。该系统融合国产芯片与鸿蒙系统，构建自主可控技术体系，填补国内空白，推动我国航运从“跟跑”跃至“领跑”。

　　作为国内首艘智能船舶“新红专”轮就采用该系统，实现远程遥控、智能航行与教学实训一体化，提升了海上通航安全水平，助力大连跻身全国智能航运领域前列，彰显了中国智造的创新与实力。

　　本期《科创新燃点》节目，邀请到了该项目在产学研用不同领域的四位嘉宾走进演播室，一同聚焦智能航运创新成果，共话大连科技发展新篇。

　　作为国内首艘智能船舶大连“新红专”轮，采用的“船舶智能航行系统”可谓成功打破了航运业面临的“卡脖子”困境。

　　第一个层次，是智能航行系统，这是大连市历经十年打磨的成果。早年间，大连就推动遨海科技与大连海事大学的产学研合作，研发出第三代海上通信产品VDES，该产品可以实现船舶航行信息互联互通，这是智能航运系统的核心。在此基础上，遨海科技进一步研发形成了一套完善的大型的船舶综合导航系统。

　　第二个层次，是实训船项目，该项目于2018年正式启动立项，2022年完成招标及建造合同签订，2023年开工建设，并于当年12月顺利下水。2024年，项目开展了海上航行试验，同年7月又进行了智能系统航行试验。这一项目充分展现了大连市以科技创新引领产业创新、推动融合发展的显著成效，是一个极具代表性的亮点。

　　在推进项目研发过程中，大连市科学技术局给予了我们极有力的支持。基于此，我们计划通过 “揭榜挂帅” 的形式，整合并牵引大连地区乃至全国的科研力量，吸引他们共同参与到项目研发中来，实现优势资源的高效整合。同时，在中远海运集团的牵引下，我们与各方协同协作，对该项目展开联合攻关。

　　我们研发了一套利用数字孪生技术构建的虚拟仿真测试模型与实船海上测试相结合的体系。在虚拟仿真测试环节，通过这套体系构建出单船、多船及复杂环境下的海上船舶相遇场景，涵盖对遇、追越、左右舷交叉相遇等情况，以及船场环境等复杂海域环境。

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　　根据仿真测试结果，我们与实船海上测试数据进行对比，逐步实现了从虚虚测试到虚实测试，再到实虚测试，最终完成实实测试。借助这套虚实融合的测试验证体系，能够大大加快系统迭代升级的进度，显著缩短研发周期。

　　作为国人，我们坚信在自主航行领域理应贡献中国力量。为此，多方联合攻关，成功突破了多项关键技术。其中，第一项便是自主感知技术。自主感知技术取得突破后，相关数据会输入智能决策系统，该系统会对周围船只的态势进行判断，进而做出符合国际海上避碰规则的决策，并生成与船舶运动性能相匹配的控制指令。这些决策与控制算法的输出，完全贴合实际航海实践。在前期的攻关研究中，我们已斩获多项国际大奖。这意味着我们在该领域实现了从跟跑、并跑到达到国际同期先进水平的跨越。

　　“新红专”轮作为全球首艘智能研究与实训两用船，它能够对相关智能算法及智能设备进行测试验证。国内在测试领域存在亟待解决的问题，而这艘智能研究与实训两用船，正是测试这些智能算法和智能设备的绝佳平台。它是一个移动测试平台，与其他基于实验室或虚拟环境的测试截然不同，属于全新的、全实景且面向产业化的真实测试。借助我们的中试基地，该船可长期在海上航行，收集到更为丰富的海洋信息。这些信息能用于模型训练，进而让后期的算法更加完善，更接近船舶真实操作员的水平。

　　遨海科技与大连海事大学在 “新红专” 轮的综合导航系统研发中展开了联合攻关。这一系统是一项极为复杂的系统工程，研发过程中主要攻克了三个方面的技术难题：

　　第一，是系统架构设计。我们对传统的电子海图、雷达系统等进行了融合设计，集成了约28 种、45台套高精度测量传感器及相关产品，使整个船舶能够在统一的数据平台上运行。其中，高精度数据融合技术的突破尤为关键，它为船舶智能航行提供了更精准的测量信息。

　　第二，是系统可靠性保障。综合导航系统的可靠性主要体现在系统、软件及相关产品的可靠性上。我们开展了大量测试工作，严格按照标准和方案，对样机、产品实施严格的质量体系控制。

　　第三，是人机界面优化。我们深入研究了船员在实际操作中的使用习惯，对系统与人机交互进行了多维度优化。在确保系统设计功能完备且先进的基础上，充分贴合船员的操作习惯。

　　大连市科技局通过“揭榜挂帅”机制，推动大连中远海运重工发榜，大连海事大学与遨海科技联合攻关，成功研发“船舶智能航行系统”。该系统融合国产芯片与鸿蒙系统，构建自主可控技术体系，填补国内空白，推动我国航运从“跟跑”跃至“领跑”。

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