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九游娱乐平台:港城企业正演绎新“船”说

2025-07-31
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  被誉为“综合工业之冠”的造船业,正经历着由工业机器人、物联网、大数据和人工智能共同掀起的智慧革命。在中船数字信息技术有限公司(下称“中船信息”)机器人工作站,机械臂精准舞动的轨迹间,折射出中国造船业从传统制造向智能制造的跃迁之路,更是港城企业践行科技创新和产业创新融合发展的最新例证。

  曾经,中国的造船业以劳动密集型为主,焊花和汗水交织,然而随着对船体装配环节复杂焊缝的焊接精度与效率要求不断提升,智能化转型成为迫在眉睫的行业命题。中船信息以十年磨一剑的韧劲,在自动化控制领域攻克机器人系统集成技术,在感知技术层面突破复杂场景精准识别,在焊接工艺维度独创全位置连续焊接方案。其自主研发的船舶专用焊接机器人,成功破解了船舱“螺蛳壳里做道场”的难题——在狭小空间内完成直线、圆弧、垂直等多维焊缝的智能焊接。

  如今,中船信息已构建起覆盖船舶小组立、中组立焊接及涂装的全流程智能装备体系。中船信息技术人员介绍,小组立焊接机器人可以实现智能化的操作模式;中组立和大组立焊接机器人将工人从每天8小时的“焊枪马拉松”中解放,转变为只需要操作一下即可全天候运转的“智慧监工”。

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  中国人造车已经世界闻名,造船还难吗?其实造车和造船真的不太一样。原来造车是原料配合机器人标准化工作,而造船是机器人配合系统工程工作。

  那么,这样的过程是如何实现的呢?在中船信息焊接实验室,各种各样的焊接机器人让人眼前一亮。一根原始状态的管子毛坯,在焊接机器人集群协作下,经历自动出库、智能切割、精密打磨、标识移植、法兰装配、智能焊接等工序,仅需几分钟便蜕变为一根可以直接上船的“船舶血管”。

  这些承载着燃油输送、气体传导重任的特种管件,关系着船舶动力系统的稳定性。以一艘5万吨级船舶为例,大约5万至10万根精密管件的制造需求,这在以前,只能依靠人工焊接。2019年,中船信息在武昌船舶重工集团有限公司车间打造了国内首条全自动船舶工业智能管件加工生产线。该条生产线万根。同传统生产线相比,可以把企业造船效率跃升15%,更以亚毫米级装配精度与零返工焊接质量让人眼前一亮。

  “智能制造的真正突破,在于让机器人‘读懂’系统工程的复杂性。”中船信息研发团队负责人介绍,(下转二版)

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