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　　8月8日，上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号交付。这标志着该公司自2003年交付首制船以来，累计完工交付600艘（座）船舶及海工平台，总载重吨达1亿202万，年均交付27艘/463.7万载重吨，持续刷新中国造船业纪录。

　　历经22年，外高桥造船交付600艘船舶，既展现了自身高质量发展本领，也见证了中国船舶工业从弱到强、从追赶到引领的蜕变，探索出中国造船转型升级之路。

　　乘着中国加入世界贸易组织（WTO）的春风，承载着中国船舶工业转型发展的历史使命，1999年，外高桥造船应运而生，“建厂、造船、育人”三同步，“三年建成出船、四年收尾竣工”。2003年基地竣工当年，即以3艘/50万载重吨的交付实绩树立行业标杆，成为中国船舶工业全面走向世界、迈向现代化的重要标志。

　　2009年5月，外高桥造船为新加坡OCEAN TANKER公司建造的10.8万吨成品油轮“OCEAN UNICORN”号交付，这是公司建造的第100艘船舶产品。当年公司完工量突破600万载重吨，三大造船指标持续保持国际领先。

　　这第一个百船期间，外高桥造船从无到有、从零到一，率先在国内成功实践现代化总装造船模式，实现完美启航。在民船领域，公司自主研发建造的中国第一代绿色环保型17.5万吨好望角型散货船，终结了上海不能建造10万吨级以上船舶的历史，也是我国当时建造的最大吨位散货船；在海工领域，公司先后建造交付15万吨级、17万吨级、30万吨级FPSO，其中“海洋石油117”被评为“2013年度新世纪品牌船型”，奠定了我国在全球FPSO设计建造领域的品牌优势；公司交付的全球第一艘满足《共同结构规范》的31.6万吨超大型原油轮（VLCC）“华山”号，引领了当时全球油运行业的新一轮升级换代。

　　外高桥造船为希腊ALPHATANKER公司建造的17.6万吨散货船“ALPHA DIGNITY”号，是其交付的第200艘船。在第二个百船期间，外高桥造船在散货船、油轮、VLCC领域延续良好态势并接续发力，呈现出迸发之势。

　　18万吨级好望角型散货船的批量建造交付，奠定了外高桥造船作为世界好望角型散货船研发建造中心的地位。外高桥造船打造的“SWS-油轮”系列，从阿芙拉型到苏伊士型再到VLCC，市场占有率从5%提升至9%，深度参与全球该系列船型定价，享有“中国名牌产品”和“年度世界优秀船舶”荣誉。

　　这一时期，外高桥造船年造船总量连续突破600万载重吨、700万载重吨、800万载重吨大关，成为国内首家，也是唯一一家年产突破800万载重吨的船企，创下中国造船业多项新纪录，为后续多元化发展拓宽了道路。

　　外高桥造船为中国台湾裕民航运建造的20.6万吨散货船“裕星”号，是其交付的第300艘船舶。在第三个百船期间，公司不仅批量交付好望角型散货船和VLCC，更在海洋工程领域顺应国家和市场需求实现重大突破，在丰富产品谱系的同时，强化了企业管理能力。

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　　这一时期，外高桥造船建造的中国首制世界第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”投产使用，标志着我国海洋石油工业实现从浅水走向深蓝的历史性跨越。

　　同期，我国首个海工装备标准化示范项目在该公司正式启动，通过培育为海洋工程装备提供解决方案的能力，着力打造卓越的项目管理、成本/计划控制、安全/质量体系，为企业长远可持续发展奠定了坚实基础。

　　外高桥造船为招商局能源运输股份有限公司建造的31.8万吨VLCC“凯旋”号，是其交付的第400艘船舶。在第四个百船实现过程中，全球造船市场深度震荡下行，公司遵循市场经济规律，坚持在危机中寻找机遇。

　　期间，公司持续调整优化产品结构，实现产品高端化转型发展，成功建造国内首艘18000TEU超大型集装箱船；批量交付8.3万立方米、8.5万立方米超大型液化石油气体运输船（VLGC），打破了日韩在该领域的技术封锁和长期垄断，中国自此迈入全球高端液化石油气体运输船设计建造的第一方阵。

　　外高桥造船为美国福茂公司建造的21万吨散货船“德梅”号，是其交付的第500艘船舶。在第五个百船时期，公司持续拓展海工市场、深化民船领域布局，努力摘取行业“明珠”。

　　这一时期，外高桥造船交付全球首艘40万吨智能矿砂船“明远”号，成为中国智能船舶发展进程中的里程碑事件，推动中国智能船舶全面迈入1.0时代；交付国内首艘20000TEU集装箱船，一举将我国集装箱船建造能力由万箱级提升至20000箱级；为SBM公司交付世界独创的230万桶“通用型”FPSO，建造效率和质量赢得认可，为后续深化合作奠定坚实基础。此外，还连续交付多座自升式钻井平台和海工辅助船，海工装备项目综合管理能力显著增强。

　　值得一提的是，2018年国产大型邮轮项目正式启动，2019年首艘大型邮轮开工建造，拉开了中国船舶工业夺取“皇冠上最后一颗明珠”的序幕，为实现第六个百船目标创造了有利条件。

　　随着首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号命名交付，外高桥造船实现第六个百船目标。

　　这一时期，外高桥造船批量交付7000TEU集装箱船，创下平均1个月交付2艘的佳绩，位居细分领域全球第一；成功交付全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船“碧玺山”轮，引领全球货船领域逐步迈入双燃料时代；交付全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，为全球航运业绿色低碳转型提供多样选择。同时，自升式钻井平台项目圆满收官，连续交付多艘230万桶“通用型”FPSO。2024年11月4日，FPSO系列第五艘“捷豹”轮交付，标志着外高桥造船成为我国首家完工交付总量突破1亿载重吨大关的船企。

　　值得一提的是，这期间历经八年科研攻关、五年设计建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，于2023年11月4日命名交付并成功投入运营，这是中国船舶工业发展史上的里程碑事件，是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也在这一时期实现开工、下坞和起浮等重要节点，我国邮轮装备产业在东海之滨蓄势待发。