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　　当全球港口的起重机掠过更洁净的船舷，当智能航运的数据流冲刷着传统造船的坐标系，一场由“绿色”与“智能”双轮驱动的变革，正深刻重塑着船舶工业的肌理。在这场变革的潮头，中国船级社（CCS）武汉分社以“新能源、新技术、新材料”为三桅，在激活新质生产力的航程中，勾勒出交通强国建设的鲜活注脚。

　　当下，“十四五”收官的号角已在江面回荡。让我们循着江风里的创新气息，走近这群船舶工业的“碳路者”与“智行者”，揭开CCS武汉分社在绿色转型与智能升级双赛道上的突围密码。

　　交通和能源行业是实现“双碳”目标的关键领域。今年3月，交通运输部等十部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，为交能融合提供了顶层设计和行动指南。

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　　“我们积极推动‘交能融合’政策落实，大力推动绿色新能源产品先行先试，特别是LNG罐箱、箱式电源等可移动船舶设备的共享共用，推进换罐和换电模式在内河航运中规模化应用，助力产业持续在制造业产业链中释放‘源动力’。”CCS武汉分社副总经理何伟向记者介绍道。

　　如今航运业绿色转型发展趋势愈发清晰，新能源清洁能源替代需求不断攀升。相关数据显示，我国新能源内河船舶已快速发展至1000艘以上。

　　随着政策的进一步明朗，单一绿色燃料发动机将成为主流，目前没有一种替代燃料具有全方位、压倒性的优势从而可以完全替代燃油在船用燃料中的中心地位。现阶段，行业普遍把应用相对成熟的LNG作为燃料，国内法规相较国际公约的要求滞后，但LNG作为短期内的过渡能源已然成为行业共识。

　　“相比于氢能与氨能，我们更看好甲醇作为燃料。”何伟进一步解释，氢能与氨能被认为是航运业的终极能源，但从全生命周期考虑，通过绿色方式（生物质或绿色电制）获取甲醇，在减碳效果上与氨和氢几乎相当，同时，甲醇还具备基础设施改造难度小、费用低、使用安全、加注便利、成本低等优势，已被综合判定为当前海事业船用绿色燃料的最佳选择。

　　据悉，国内第一套氢燃料电池、第一台甲醇单一燃料发动机和第一台甲醇燃料锅炉的首张证书，均由CCS武汉分社颁发。围绕船用新能源动力，CCS武汉分社还联合业界开展了固体氧化物燃料、超级电容、钠离子电池以及箱式电源标准接口的研究。尤其在推动箱式电源采用统一接口方面，有效消除了不同厂家设计的兼容性问题，进而提高了箱式电源利用率，推动了船舶换电市场覆盖率的提升。

　　随着交能融合的深入推进，新的产业机遇将不断涌现。新型动力电池及关键材料、氢燃料电池、新能源清洁能源动力船舶等领域都将迎来黄金发展期，实现经济发展的倍增效应。

　　“航运业仅靠绿色转型远远不够，缺少智能的加持，绿色动力的作用会大打折扣。这就如同新能源汽车，若没有辅助驾驶功能，绿色能源的应用效果也会大幅降低。”何伟用通俗易懂的语言，阐述了航运业绿色与智能相辅相成的紧密关系。

　　和电动汽车一样，电动船舶拥有零排放的独特优势，未来发展潜力巨大。今年6月，《关于推动内河航运高质量发展的意见》出台，提出“加快电池动力技术在中小型船舶、中短距离运输等场景应用，鼓励电动船定班、定线规模化应用……”

　　未来，内河船舶“电动化”的趋势不可阻挡，传统的发动机直驱方式将被新能源发电配合电力推进所取代。尤其在控制层面，电力推进系统与船舶自动化控制系统相集成，实现集中控制与管理，让智能赋能成为现实。

　　“借助船舶的中央控制系统，操作人员能够同时监控和调节推进系统、舵机系统、船舶动力定位系统等多个关键设备，提高船舶的操控效率与安全性。人工智能在此有了施展的空间，智能航行系统将大幅减少人为因素的影响，从而降低水上安全事故的发生率。”何伟不仅描绘了未来船舶发展的新蓝图，也让船舶绿色、智能、安全的内涵更加丰富。

　　向“新”而行，多点发力。近来，CCS武汉分社围绕“智能船舶”发展方向，依托长江内河航运场景，联合企业开展智能航行系统（如自动驾驶、远程操控）的测试认证；在筑牢船舶网络安全防线方面，积极推动船舶网络安全认证，与业界携手建立覆盖设计、运营、维护全流程的防护体系，为船舶全生命周期保驾护航。

　　航运业数智化未来发展趋势如何？一是人工智能方面，AI大模型、不同智能化水平的水上自主航行船舶目前已投入运营，传统船舶的设计、制造、营运管理也更趋智能化；二是数字孪生技术，即以数字化方式创建物理实体的虚拟模型技术；三是互联互通，通过高通量实时数据传输技术及物联网等技术，实现船与岸、船与船之间高效的数据互联互通；四是网络及数据安全，其日益成为影响船舶安全的重要因素之一，是数智化正常运行的保障。

　　智能时代已然来临，这些新技术将不断赋能船舶性能提升、绿色发展、运营效率提高、产业升级和航行安全保障，为交通强国、海洋强国战略提供坚实支撑。

　　每一次材料的革新，都推动着人类社会文明的进步。新材料在船舶行业的应用，正成为推动海洋经济高质量发展的新引擎。

　　CCS武汉分社积极发挥技术优势，推动节能减排新材料技术的研发与认证，为船舶配套业低碳转型提供技术支撑，尤其在推进船舶核心材料国产化替代方面发挥了重要作用。

　　据悉，CCS武汉分社与科研机构合作，为七二五所颁发了国内首张薄膜型LNG船用环氧树脂工厂认可证书，使七二五所成为国内首家、世界第三家薄膜型LNG船用环氧树脂供应商，为我国LNG船建造全面国产化提供了坚实支撑。接下来，CCS武汉分社还将支持高锰奥氏体低温钢、碳纤维复合材料等新材料的研发与应用，完善相关检验标准体系。

　　“CCS武汉分社积极参与船舶环保材料（如水性涂料、甲醇舱涂料等）行业标准的制定，推动这些材料在绿色智能船舶中的应用。”何伟在采访中表示，近两年CCS武汉分社加大了科研项目投入，涉及海缆铺设维修系统、小型地效翼船、船用轴带发电变频器等船舶及产品检验技术研究，以科技创新驱动分社检验业务的可持续发展。

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　　未来，CCS武汉分社将致力于联合业界构建全球领先的绿色、智能、安全船舶技术标准体系，积极应对国际海事规则变革，强化前瞻性技术储备，提升覆盖船舶设计、建造、运营等全生命周期的服务能力，为我国航运业和造船业参与全球治理提供强有力的技术支撑。

　　航运业的绿色智能转型是一场深刻的产业革命，挑战与机遇并存。我国航运业的积极探索和稳步推进，不仅关乎自身的未来，更对全球可持续发展和经贸格局有着重要影响。可以预见，在新能源新技术新材料的驱动下，未来的“深蓝之上”，必将见证更多绿色低碳智慧船舶的身影，书写航运业可持续发展的新篇章，为全球经贸的持续稳定发展注入强劲动力。