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　　东湖高新区联动江夏区，武汉经开区带动汉阳区、蔡甸区，临空港经开区联动黄陂区，长江新区联动新洲区……

　　大刚观察（DGbeacon）注意到，今年报告把“落实区域重大战略”放在了首位，提出要不断提升城市综合实力和辐射带动力，更好促进区域协调发展。

　　回顾过去几年政府工作报告：2025年，区域协同放在了第四位；2024年，放在第六位；2023年，放在了第四位；2022年，放在了第四位；2021年，放在了第三位。

　　今年政府工作报告，将区域联动与协同提到了一个更加重要的位置。“联动”“协同”“共享”的出现频率不下十次。

　　武汉提出了“一主四副”的城市空间发展格局。此次政府工作报告，更强调“一主四副”突破行政边界的协同。

　　主城板块，报告提出，“推动老汉口地区转型发展和汉江两岸联动发展”“推动武昌区、洪山区、青山区加快数智化绿色化转型，做强滨江数创大走廊、环大学创新发展带、环沙湖‘双碳’经济带”。

　　比如，“中国药谷”由东湖高新区联动江夏区建设，“药谷”的北边，长江新区联动新洲区做强“中国星谷”。

　　比如，武汉经开区GDP超过2200亿，而邻近的汉阳区GDP不到1000亿，蔡甸区仅为642亿。

　　汉阳区提出，深化与车谷的协同联动，重点布局研发设计、核心零部件制造等关键领域，链接车谷拓展智能网联示范场景，推动龙阳大道新能源汽车长廊向“研产展销”一体化转型。

　　蔡甸区的汽车零部件产业，更是连续两年入选省级县域特色产业集群。蔡甸提出2026年力争汽车零部件产值达350亿元，推动与大车谷“心通、路通、产业通”。

　　“路通”是都市圈协同的基础。除了备受关注的沿江高铁武合段，此次还提出了加快建设武汉都市圈环线。

　　这条环线高速公路，又称“武汉六环线公里。它以武汉为中心，覆盖黄石、鄂州、孝感、仙桃、黄冈、咸宁、天门、潜江等周边八个城市。

　　武汉北六环预计2027年7月通车试运营。通车后，它将串联黄陂临空经济区、新洲阳逻港、鄂州葛店开发区、江夏经济开发区等4大产业园区。

　　推进沪渝高速汉宜段等9个重大交通项目建设，加快打造1小时高铁圈、3小时高速圈。

　　随着汉十高铁、襄荆高铁、武宜高铁的相继开通，汉襄宜已经形成1小时高铁圈。

　　2027年，襄宜高速宜昌段预计建成通车，届时宜昌、襄阳两地通行时间将由3小时缩短至1.5小时；

　　2028年，汉宜高速公路预计完成改扩建通车，武汉至宜昌的车程有望缩短至3小时内。

　　“传统内河船舶工业基础体系较为完备，而新能源内河船舶正处于政策扶持与市场需求双重驱动的高速发展机遇期。作为纯电动集装箱船的‘心脏’三电系统，系统集成复杂性较大，技术规范不统一，整体市场仍处于发展初期。

　　长江水系约8万艘内河船舶，平均船龄14年，存量更新需求迫切，为新能源船舶提供充足市场空间。”中国物流学会特约研究员余家祥说。

　　近年来，湖北抢抓“绿色长江”建设机遇，相继出台多个政策文件，大力发展绿色智能船舶。

　　“湖北拥有得天独厚的内河航运条件，两江交汇、千湖之省，省内在籍船舶近万艘。

　　以武汉为核心，宜昌、荆州、黄冈多点发力，聚集 53 家总装企业、300 多家配套企业，形成‘研发设计—核心配套—生产制造—检验检测—运营服务’完整产业链。

　　依托科研院所与高校创新赋能，全国80%的绿色智能船舶研发设计出自湖北。长江船舶供应链公共信息服务平台聚合行业资源要素，‘湖北造’电动船舶核心动力系统市场占有率62%，全国第一。”余家祥说。

　　武汉设计力量强，聚集了湖北全省60%以上的船舶研发设计企业；宜昌制造能力突出，代管的枝江市2024年船舶产业年产值近60亿元，新能源船舶建造量占全省的二分之一。

　　2024年，武汉都市圈合计实现GDP总值达3.6万亿元，是三大都市圈中唯一跨过3万亿门槛的。

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　　2023年，城市群内跨省转移发明专利数量为240件。其中，湖北转移至湖南数量最多。而这一年，长三角专利转移数量达到35504件。

　　以武汉都市圈为中心推进长江中游城市群联动发展，是湖北的责任和使命。无论是承接国家重大生产力布局，还是推动科学城的联动，预示着三大都市圈在科创层面将有更紧密的互动。

　　从“大树底下不长草”到“大树底下好乘凉”，武汉正在给出强省会的另一个模样。