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　　近日，中远海运集团所属大连中远海运川崎船舶工程有限公司（简称“大连中远海运川崎”）荣获，这是继2018年被工信部评为“智能制造试点示范”项目、2022年获批“辽宁省数字化车间”之后，大连中远海运川崎在智改数转工作中取得的又一新突破。

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　　大连中远海运川崎以“彻底消除浪费”为目标实施精益造船，追求作业标准化、生产均衡化和设备通用化、自动化，着力缩短作业准备时间，实现生产过程效率最大化、成本最小化。

　　以精益管理作为智能化的根基，大连中远海运川崎不断规范企业管理流程，形成精简、高效、协作的标准运营模式，实现数智化转型的量身定制，为数字化转型、智能制造、绿色低碳发展奠定了管理基础。

　　智能项目的投入是为了更好地服务精益管理，在“精”不在“多”。例如，大连中远海运川崎投入的“钢板全面印字生产线”，是业内首台实现钢板全幅面数码印字工艺的智能设备，投入使用后生产效率提升90%；FCB/RF焊接生产线实现了钢板的单面焊双面成形，作业效率提升50%以上；钢板自由边智能处理系统的引入投产，改写了业界小组立肋板自由边打磨完全依靠人工作业的历史。

　　智能仓库项目为集团修造企业中首家建设应用，智能仓库管理系统和ERP系统实现了数据互通，由ERP系统发送指令，智能仓库管理系统执行操作，物资出库各环节操作，仅需简单的扫码即可实现，实现了出入库准确率100%、收发货效率提升50%等。通过数智化转型成效，企业生产效率/质量提升、成本/劳动强度降低，实现全生产流程管理提升和全工序生产能力提升。

　　大连中远海运川崎从建设数字化设计、车间智能化、信息管控、客户服务、互联互通等五大平台着手，深化数智赋能，使制造更“聪明”。

　　通过开发、完善信息系统和平台的建设，以数字化研发、设计、制造、测试与试验、管理为手段，打通船舶数字化研发、设计、制造、管理生产线主线，将船舶制造过程数字化，建成包括生产制造执行系统（MES）、企业资源管理系统（ERP）、数字化箱试系统、物资管理系统（D-MACS）、客户意见处理系统、智能航运系统（SEMOS）等，以数字化手段实现公司各部门的横向连接和船舶产品营销、研发、生产制造全过程的纵向连接。

　　按照“总体规划，分步实施”的原则，聚焦生产需求，制定智能制造项目滚动计划，稳步推进生产模式的数字化、智能化改造，通过突破一些关键技术和智能装备应用，基本实现内业、装焊、管工车间的智能化转型，建成“小组立智能焊接系统生产线”、“中二智能化管加工生产线”、“方管智能加工流水线条智能化生产线，大幅提升了建造效率和公司智能制造水平。

　　此外，公司还将5G通信技术应用到吊装作业、设备管理、质量管理等生产环节，借助5G技术，进一步提升了公司生产运作的便捷性和敏捷性以及数字化造船水平，使生产更加安全、高效。大连中远海运川崎工务部起重设备科科长姜宏文介绍了国内船舶建造行业首个双机联吊5G项目：“5G技术具有安全、稳定、抗干扰能力强、传输数据快的特点。这是在造船行业龙门吊起重设备上的首次应用，避免了起重设备联机作业过程中，受到意外的干扰导致突然停机的问题。大幅提升了我们船坞内分段搭载的效率和安全性，保证了生产作业的连续、稳定、可靠”。

　　绿色是高质量发展的重要维度，大连中远海运川崎充分发挥绿色引领作用，坚持绿色造船、造绿色船舶，引入环境友好型的新技术、新工艺和新设备，推动各类资源高效和充分利用，消除浪费、降低污染，实现经济效益和环境效益协同进步 。

　　在绿色造船方面，深入推进精益生产，创建资源节约型工厂和环境友好型工厂，建成启用16兆瓦厂区屋顶光伏发电项目，通过清洁能源利用，实现节能减排；通过对厂内VOCs治理装置进行全面的升级改造，首创涂装车间VOCs设备“4+2+1”改造模式，即四个涂装间共用两套沸石转轮，一套RTO装置，在满足生产需求、环保要求的同时降低了购置和运营消耗；通过主动拥抱数字技术，以数智化转型推动绿色造船，集成应用智能传感、可视化、大数据和区块链等数字技术，努力实现生产全流程碳排放追踪、分析，不断提高企业生产过程中资源的利用率和生产效率，实现绿色造船。

　　每当提起公司的VOCs设备，使用者涂装班组长李玉胜都赞不绝口：“这套VOCs治理设备具有一键选择与启动、自动识别车间废气浓度切换喷漆与固化模式、自动根据RTO运行温度调整风机频率等先进功能，操作智能简单，治理效果好，实测 VOCs净化效率可以达到97%以上，治理结果稳定在30mg/m³以下，远优于国家和辽宁省标准限值……”

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　　在造绿色船舶方面，对传统三大船型搭载智能船舶能效系统，通过提供最佳操船建议减少燃料消耗，降低污染物排放；通过采用G型环保型大功率主机，减少船舶NOx排放；通过应用SOX减排的废气清洗系统，形成船舶SOX排放控制综合解决方案。瞄准新能源业务，首次接获VLCC双燃料船(LNG)订单，成为全球第四家建造双燃料VLCC的船厂和国内首家在VLCC上使用高压燃料系统的船厂；承接24000TEU双燃料集装箱船订单，是全球最大甲醇动力船，集成了诸多节能减排技术，标志着DACKS正式迈进新能源船舶建造第一阵营，开启了绿色造船新阶段。